貨拉拉天價運費再爆O2O平台監管缺失等問題

    這(zhè)兩(liǎng)天網上對(duì)貨拉拉天價運費的事(shì)争論不休，2公裡(lǐ)的路程5400元确實有點太過(guò)分了。不知道(dào)大家用沒(méi)有用過(guò)貨拉拉，我用過(guò)一次，唯一一次，從那之後(hòu)再也不想用了。收費确實不低，但是最重要的是忽略了用戶體驗。

    我那次是因爲朋友所在的單位搬家，裡(lǐ)面(miàn)一些桌椅闆凳東西不要了，朋友好(hǎo)意讓拉到我辦公室，畢竟有的桌椅都(dōu)還(hái)是挺新的，創業嘛，節約就(jiù)節約。我離的挺遠，問了另一個朋友公司的貨箱有空的話就(jiù)裝一下拉到我公司，貨箱沒(méi)空，朋友推薦了貨拉拉。作爲IT多年的從業者，對(duì)這(zhè)種(zhǒng)O2O的平台自來熟，下單之後(hòu)不久與司機師傅聯系上了，到了朋友的單位之後(hòu)。第一次要錢報價，第二次要錢找人手幫忙擡貨物，第三次要錢搬上樓。貨拉拉的服務不包括搬隻是運。 錢多少先放一邊，隻運不搬這(zhè)個我相信大多數人不能(néng)接受，畢竟，沒(méi)有人提前找好(hǎo)工人搬東西。從此，卸載貨拉拉，再也不用了。

    O2O的平台有很多，商業模式都(dōu)一樣(yàng)，我們平時用的美團、餓了麼(me)就(jiù)是一個外賣的O2O平台，滴滴就(jiù)是一個出行的O2O平台。近幾年這(zhè)種(zhǒng)模式的平台把人們生活空間的所有縫隙似乎都(dōu)填滿了，運營放标榜著(zhe)改變生活、改變世界的口号來吸引資本，商戶希望得到免費的流量，能(néng)有更多的競争者以便多薅羊毛。前段時間的美團傭金過(guò)高的争論隻是無數問題中的一個。前端時間，小溪暢流也發(fā)表了文章：《[小溪暢流觀點]美團的傭金還(hái)有什麼(me)好(hǎo)争議的嗎？》。

   O2O平台亂象不止。洗衣、外賣、出租車、家政……隻要是涉及到衣食住行的項目，似乎都(dōu)有資本站在門口揮舞著(zhe)支票簿等待著(zhe)進(jìn)入。但在這(zhè)華麗的外衣下，卻有一些虱子在慢慢繁衍。